西寒川支線の歴史を振り返ることで、地域の交通の変遷とともに、多くの人々の思い出が詰まっていることに気づかされます。この廃線跡は、単なる過去の遺物ではなく、地域文化の一部であることを再認識しました。
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消えた砂利鉄と西寒川支線の不思議な歴史
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鉄道
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60連勤の真実：相鉄の労働環境と働き方改革の必要性
 | 横浜駅西口に横浜駅名店街、高島屋ストア（後の横浜髙島屋横浜店）を開業。 1959年（昭和34年）2月 - 社名略称を「相鉄」、英文略称を「STK」とし、「相」の字をモチーフにした社紋を制定。 1965年（昭和40年）- 本社を相鉄ビル（神奈川県横浜市西区北幸1-3-23、現：横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ）に移転。 1950年代から1960年代 -… 24キロバイト (3,096 語) - 2024年9月13日 (金) 22:59 |
相鉄の過酷な労働環境に関する告発が相次いでいることは、労働者の権利がいかに重要であるかを私たちに再認識させるものです。3泊4日の勤務や249時間もの残業、さらには60連勤という実態は、明らかに働き方改革の精神に反しています。企業はこのような課題に直面した時、真摯に取り組む責任があります。
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国鉄型115系電車で行く！大阪から広島までの7時間超えの旅
 | 国鉄115系電車（こくてつ115けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した近郊形直流電車である。 1963年（昭和38年）1月から1983年（昭和58年）6月まで1,921両が製造された。111系をベースにMT54系主電動機を搭載して出力向上を図り、東北本線・高崎線の上野口の通勤客増加へ… 434キロバイト (61,600 語) - 2024年11月14日 (木) 23:33 |
最近話題となっている大阪と広島間の直通列車、115系電車の団体臨時列車運行は、旅行好きにとって嬉しいニュースですよね。特に国鉄型の車両は、昭和の時代を彷彿とさせるもので、鉄道ファンにとってはたまらない存在です。7時間を超える所要時間でも、思い出深い旅になること間違いなし！これを機に新たな旅のプランを考えてみてはいかがでしょうか。
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JR東日本の新型HB-E220系がもたらす環境負荷低減の未来
 | 八高線（はちこうせん）は、東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。実際の運行は倉賀野駅を始発・終着とする列車はなく、同駅を経由する全列車が高崎線に乗り入れて高崎駅を起終点としている。… 77キロバイト (9,341 語) - 2024年11月7日 (木) 15:14 |
JR東日本が新型車両「HB-E220系」を投入することで、八高線や釜石線のサービスが一新されます。全ロングシートの車内デザインは、通勤・通学の快適さを追求しており、環境負荷減少に向けた取り組みも素晴らしいです。走行性能や快適性が向上した新車両で、地域の交通の利便性向上が期待されます。
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関西私鉄の裏側：成功の秘密を探る
 | 南海グループの中核企業で、一般には「南海」または「南海電鉄」と略され、また「南海電車」の呼称もある。 本社は大阪市浪速区の今宮戎駅北西側に立地する南海なんば第1ビルに所在し、東京証券取引所プライム市場に上場している。阪堺電気軌道、泉北高速鉄道、南海バス、南海… 134キロバイト (18,604 語) - 2024年11月13日 (水) 16:24 |
今回の記事では、関西の私鉄がどのようにして「儲ける経営」を実現しているのか、その共通点に迫っています。特に南海・阪急阪神・近鉄の連携や特徴が注目されており、地域経済に与える影響や顧客サービスの向上が大きなポイントです。これらの企業が採用している戦略や環境変化への適応力は、他の業界にも応用できるヒントが満載です。
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