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こんなにも千葉市の路線バス減便が相次ぐなんて驚きです。運転手不足がバス会社に大きな影響を与えているということは、この問題は深刻なのでしょうね。給与増などの支援策が必要ですね。
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全国的なバス運転手不足が千葉市でも深刻化 - 支援策の一環として給与増を検討するバス会社も
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バス
【全国的なバス運転手不足が千葉市でも深刻化 - 支援策の一環として給与増を検討するバス会社も】の続きを読む
ドライバー不足が深刻化するバス業界、合同企業説明会で運転手確保の取り組みが始動
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2024年問題というのは初めて聞きましたが、このような時期にドライバー不足が深刻化するというのは心配ですね。合同企業説明会は、バス業界に興味のある人々にとって貴重な機会だと思います。バス運転手の仕事の魅力ややりがいを伝えて、多くの人に応募してもらえることを願っています。
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三重交通の最長路線バス、主要駅のないオフビートな路線での乗車で迷惑以上の問題発生の可能性も！
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三重交通の最長路線バスに乗るなら、それはまさにバス旅の醍醐味を味わえるチャンスです。端から端までの全区間を乗り潰すことで、三重県の様々な景色や風景を楽しむことができます。バス趣味の方にはたまらない魅力的なルートですね。
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反対派も路線バスの存続には運賃の値上げが必要であることを認識すべき
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「路線バスの運賃値上げは必要不可欠である」という意見には賛成です。日本の路線バスの運賃は現在非常に安いですが、これでは運営費用をまかなうことができず、サービスの質も下がってしまいます。適正な運賃を設定することで、バス事業者は経営を維持し、必要なサービスを提供することができます。
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高速バスの窓口閉鎖が続く中、乗車券の払い戻しにはバス利用が必要なのはどうして？
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高速バス乗車券の払い戻しに高速バスに乗るというのは、確かに合理化の一環かもしれませんが、客の立場からすると少し面倒ですよね。特に急いでいる時なんかには、窓口で手続きを済ませられる方が便利だと思います。バス会社も、乗客の利便性を重視する余地があるのかもしれません。
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