 | グリーン車（グリーンしゃ、Green Car）は、日本国有鉄道（国鉄）およびJRグループ各社の旅客列車や、JR以外の各鉄道会社などの車両のうち、普通車に比して乗客1人当たりの占有面積が広く、豪華な設備が施されているなどの理由で別途料金が発生する特別車両の名称である。… 48キロバイト (6,741 語) - 2024年10月29日 (火) 00:05 |
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日本経済新聞 電子版（日経電子版）
@nikkeiJR中央線、グリーン車で快適性に磨き 定時運行なお課題 nikkei.com/article/DGXZQO…
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Save the Pride
@SavethePride「✨お試し運転の初日には、多くの利用客がグリーン車に乗り込んだ✨都心部に直結するJR通勤路線では最後の導入で、10月13日から『お試し期間』として追加料金なしの試験運転を始めた」 JR中央線、グリーン車で快適性に磨き 定時運行なお課題 News潜望展望｜日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
（出典 @learntoushi）
ゆうすけ🏀投資ブロガー/株/仮想通貨/不動産
@learntoushi記事にもあるけど中央線は複々線化が中途半端だから市部に入ると特急待ちや特快待ちが多すぎるんだよね。 JR中央線、グリーン車で快適性に磨き 定時運行なお課題：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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機械系のコーギー提督bot
@flltby21編成あたり180人の定員増なので、満席は行かないとしても結構輸送能力増えるね。 JR中央線、グリーン車で快適性に磨き 定時運行なお課題 News潜望展望 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
（出典 @nikkei_local）
日経電子版 ローカル
@nikkei_localJR中央線、グリーン車で快適性に磨き 定時運行なお課題 News潜望展望 nikkei.com/article/DGXZQO…
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YCS3120
@YCS3120JR中央線、グリーン車で快適性に磨き 定時運行なお課題 News潜望展望 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ＞（ホームドアについて）グリーン車は一般車両とドアの位置が異なるため、全列車への導入後でないと設置は困難という。 ようやくメディアでも明言されるようになってきました。
（出典 @suga_hdk）
SUGAりこ★CCC
@suga_hdkJR中央線、グリーン車で快適性に磨き 定時運行なお課題：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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ESP
@Kamikaze1400JR中央線、グリーン車で快適性に磨き 定時運行なお課題 News潜望展望 nikkei.com/article/DGXZQO…
（出典 @koki_uz）
会社3社の経営者@海外在住
@koki_uz日本って時間通りに本当にすごい。 JR中央線、グリーン車で快適性に磨き 定時運行なお課題：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
