富山地方鉄道富山港線のサムネイル
富山港線(とやまこうせん)は、富山富山市の富山駅停留場から同市の岩瀬浜駅までを結ぶ富山地方鉄道の軌道・鉄道路線である。 富山港線は路面電車が市中心部の併用軌道区間から専用軌道の鉄道区間へ直通するトラムトレインに分類されるもので、富山駅停留場から奥田中学校前駅までの1.2 kmを併用軌道で走行する。…
93キロバイト (12,997 語) - 2024年7月5日 (金) 02:14

富山港線が日本初のLRTになった理由は、その歴史と技術が融合された結果だと思います。鉄道路線として100年の歴史を持ちながら、2006年に路面電車化することで、新しい交通手段としての可能性が広がりました。




<ツイッターの反応>


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富山港線はなぜ「日本初のLRT」になりえたのか 2006年に路面電車化、鉄道路線として開業100年 そして約77年ぶりに運営が「里帰り」 紆余曲折の富山港線…

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北陸新幹線 延伸・開業情報【非公式】
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富山港線はなぜ「日本初のLRT」になりえたのか(東洋経済オンライン)toyokeizai.net/articles/-/773…

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■今人気の記事■ 【富山港線はなぜ「日本初のLRT」になりえたのか】 2006年に路面電車化、鉄道路線として開業100年 #東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/773…

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富山港線はなぜ「日本初のLRT」になりえたのか #SmartNews toyokeizai.net/articles/-/773…

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しーちゃま
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富山港線はなぜ「日本初のLRT」になりえたのか 2006年に路面電車化、鉄道路線として開業100年 紆余曲折の歴史(東洋経済オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/43f38…   #富山  なるほどね~‼️

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スタダ夢之助
@pmJHSKbAoxexT7v

富山港線はなぜ「日本初のLRT」になりえたのか #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/773…

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